Hub-torlojuak ibilgailu baten gurpilak lotzen dituzten indar handiko torlojuak dira.Konexio-posizioa gurpilaren ardatz-unitatea da!Orokorrean, 10.9 maila minikotxeetarako erabiltzen da eta 12.9 maila ibilgailu handi eta ertainetarako!Hub boltaren egitura, oro har, engranaje spline bat eta harizko engranaje bat da!Eta txapela!T-buruko torlojuak 8.8 edo handiagoak dira batez ere, eta ibilgailuaren ardatzaren eta ardatzaren arteko momentu handiko konexioa dute!Buru bikoitzeko gurpil-hustuzko torlojuak 4.8 gradukoak edo handiagoak dira gehienetan, eta kanpoko gurpil-huskorren eta ibilgailuaren pneumatikoen arteko momentu nahiko arina dute.
Lotzeko eta autoblokeatzeko ardatzeko torlojuen printzipioa
Automobilgintzako buzoiek, oro har, hari triangeluar finak erabiltzen dituzte, torlojuen diametroak 14 eta 20 mm bitartekoak eta hari-pasa 1 eta 2 mm bitartekoak.Teorian, hari triangeluar hau autoblokeagarria izan daiteke: pneumatikoen torlojua zehaztutako parean estutu ondoren, azkoinaren eta torlojuaren hariak bat egiten dute, eta haien arteko marruskadura izugarriak bi geldi egon daitezke, hau da, auto- blokeoa.Aldi berean, torlojuak deformazio elastikoa jasaten du, gurpila eta balazta-diskoa (balazta-danborra) gurpil-hukuarekin estuki finkatuz.Pasu fina erabiltzeak harien arteko marruskadura-eremua handitu dezake eta soltearen aurkako efektu hobea izan dezake.Gaur egun, gero eta auto gehiagok erabiltzen dute hari fina, eta horrek soltearen aurkako efektu hobea du.
Hala ere, kotxe bat martxan dagoenean, gurpilek txandakako kargak jasaten dituzte, eta pneumatikoen torlojuak ere etengabeko kolpeak eta bibrazioak jasaten dituzte.Kasu honetan, une jakin batean, pneumatikoen torlojuaren eta azkoinaren arteko marruskadura desagertzen da, eta pneumatikoen torlojua askatu egin daiteke;Horrez gain, ibilgailu bat azeleratu eta balaztatzean, gurpilen kontrako biraketa-noranzkoaren eta pneumatikoen torlojuen tentze-noranzkoa dela eta, pneumatikoen torlojuak askatzea ekarriko du "momentua askatzea".Hori dela eta, pneumatikoen torlojuak autoblokeatzeko eta blokeatzeko gailu fidagarriak izan behar dituzte.Gaur egungo automobilgintzako pneumatikoen torloju gehienek marruskadura motako blokeo autoblokeatzeko gailuak erabiltzen dituzte, hala nola, zirrinda elastikoak gehitzea, bat datorren kono edo gainazal esferikoa gurpilaren eta azkoinaren artean mekanizatzea eta malguki-zirrinda esferikoak erabiliz.Pneumatikoen torlojua kolpatu eta bibratzen den momentuan sortutako hutsunea konpentsatu dezakete, eta, horrela, buzoiaren torlojua askatzea eragotziko dute.
Argitalpenaren ordua: 2023-03-17